乙烯基树脂型号-乙烯基树脂-康运复合材料

耐冲击型乙烯基酯树脂

　 　乙烯基酯目前应用***多的场合是耐腐蚀场合，但是由于乙烯基树脂中具有较多的仲羟基，可以改善对玻璃纤维的湿润性与粘结性，乙烯基树脂 厂家，提高了层合制品的力学强度；另外在分子两端交联，因此分子链在应力作用下可以伸长，以吸收外力或热冲击，表现出耐微裂或开裂。因此，乙烯基树脂在一些要求高力学性能、耐冲击场合中得到应用，但是常规的乙烯基树脂在耐力学冲击方面还是有待于提高的，尤其是采用富马酸性改性的一些乙烯基树脂，因为该类型树脂的固化交联密度高，交联点间的分子链段较短，所以耐冲击性能较差。在这些树脂的合成设计中，要求树脂分子主链上的醚键较多，这样能够充分的提高树脂的耐冲击性，现在有另外一种方式，即在通过橡胶改性，即采用端羧基橡胶（CTBN）和橡胶（BNR）增韧甲基***型环氧乙烯基酯树脂，目前国内外就后种方法作了不少的工作，自然橡胶改性乙烯基树脂的延伸率等得到大幅度的提高，乙烯基树脂型号，可以达到12%。 　

　一般乙烯基树脂的冲击强度（无缺口）不大于14.00 KJ/M2，而现在一些新开发的耐冲击型非橡胶改性乙烯基树脂可以达到22 KJ/M2以上，橡胶改性的乙烯基树脂可达到25KJ/M2，这样这些耐冲击乙烯基树脂就可以很好的应用于一些高耐冲击的FRP制作，如运动雪撬、运动头盔等。

阻燃型特种树脂(具有BS6853的I***认证许可和EN45545-2-2013标准中的HL3），具有优良的阻燃、自熄性能、低烟密度、与玻纤相容性佳，中等机械性能、良好的尺寸稳定性和绝缘特性；可应用于：阻燃要求很高的FRP制品增强层，如室内使用的FRP板材；交运输部件，乙烯基树脂，如船舶、火车内饰板、轨道交通FRP部件等。

在漆膜表面出现的一种凹陷透底的针尖细孔现象时，要注意：

（1）施工前，板材白坯要打磨平整，然后用津朝晖封闭；

（2）多次施工时，重涂时间要间隔充分，待下层充分干燥后再施工第二遍；

（3）配好的乙烯基树脂要静置一段时间，让气泡完全消除后再施工；

（4）乙烯基树脂的粘度要适合，不要太稠；

（5）一次性施工不要太厚，做到'薄刷多遍'，乙烯基酯树脂使用方法，一般单层厚度不要超过20μm。

（6）使用指的固化剂和稀释剂，按指的配比施工。

（7）不要在温度和湿度高的时候施工。

（8）施工前木材要干燥至一定含水率，一般为10-12%。